【独断偏見試乗記】一日最新型プリウス乗って思ったコト

松風入院中はカーシェアリング。はじめての借り出しはプリウス。三代目プリウスははじめての体験。

一日乗りましたが・・・

最新型は進化しとりますなぁ。何も考えずにハイブリッドと言う記号に乗りたいなら、プリウス素晴らしい。よくできてる。

でも、クルマに何も考えずに乗る事ができないアラマキさんとしては・・・

こりゃ、ガソリンエンジンにモーターくっつけたハイブリッドではなく、電気自動車にガソリンエンジンくっつけたハイブリッドですな。まーそれだけ進化しとるわけですが・・・

街中を走るには全く問題なし。EV状態でのアクセルレスポンスは不感症？って位に鈍いですが、そのぶんドライバーに優しく走ろうとする意識が前に出るので燃費は良いでしょう。とにかくプリウスは大人しく、優しく走ろうと意識しないと真価はでませんな。また、エネルギーモニターなんかが付いているモンだから、できるだけガソリンエンジン使わないようにという意識も働く。というか、ガソリンエンジンが回っても、ちっとも面白くないエンジンか。CVTとの相性やガソリンとモーターの切替などの制御は違和感なし。

時速60キロぐらいまでは意外と俊敏に走れるかもしれない。普通のディスクブレーキだけではなく回生ブレーキが働くので、強いブレーキでのスピードコントロールを巧く使うかがキーですが。

ただし、姿勢の変化が激しいので怖さに慣れることも条件。とにかく、サスペンションのセッティングが変。大人しくまっすぐ走っていれば全く問題なく快適な乗り心地。NHVもキレイにコントロールしている。ハンドルから入力をした途端に気味悪い動き。内のサスは伸びるし、外側のサスはフルボトム。そして前方にはモーター付きの重量物が搭載されているのでツンノメル姿勢に。雨の日だったら恐怖のサスペンションでしょうな。

高速に入ったら動力性能は期待するべからず。80キロぐらいからの追い越し加速は、腹が立つほどの遅さ。ハイブリッドはモーターという重量物を積んでいるハンデがこんな所にもでます。ストップゴーがないから、エネルギー回収できずに燃費も思ったよりも悪いでしょう。

内装の品質も悪くない。ある意味トヨタのシンボルカーとして3代目は成長したと思います。2代目は乗り心地悪すぎだったしな。初代は、ハイブリットとしてのガソリンとモーターの切替がギクシャクでいやだった。

街中、買い物なら抜群でしょう。でも、それなら軽自動車で十分ですな。なのでハイブリッドが欲しいという人ならかな。

しかし、これが自動車の未来の一端だとしたら・・・エンジニアリング的な興味しか湧きませんな。過渡期のエンジニアリングでしょう（と、言い切っちゃえ）内燃機関の気持ちよさを知った身としてはフラストレーション溜まって仕方ない鴨。

VWのTSIに負けるな。マツダのSkyactiveに期待。ホンダももっとがんばれ。1500ccで1000馬力以上を絞り出していたF-1の技術があれば500ccで300馬力以上だせるぞ。

まぁエンジンはハイブリッドだから許すとして、足回りのセッティングは何とかして下さい。ツマラン以前に怖いよ。

Comments

[投稿情報: ara3]

ご無沙汰しています。クラウンのHVですか。いいですねぇ。

もともと、プリウスのHVとクラウンやレクサスのHVは意味合いが違いますね。プリウスは燃費最優先。クラウンなどはパワーとしてのアドオン優先。

[投稿情報: ムーミン爺さん]

先織です。クラウンハイブリッドの中古車に乗っています。試乗車が　マイナーチェンジしたため中古車として売りに出たのを買いました。試乗車だからフルオプション。１年９ヶ月で１６０００キロ走行の中古を、税金も何もかもを含めて　新車の半額以下で購入。３５００のエンジンを積んでいるため急加速はシートに背中をギューッと押しつけられます。燃費は１１キロ台。プリウスの新車にちょっと足して満足しています。

[投稿情報: ara3]

久しぶり。元気？あはは、そうそう、音と振動だよね。ここが内燃機関の楽しさ。

[投稿情報: ＠ひろ]

あくどいクルマとバイクに乗る私とすれば、エンジン音と振動が選べる音響装置がついてりゃ安心します。スイッチひとつでＶ８ＨＥＭＩ、９１１空冷水平対抗、ＧＴＲのＳ２０の音が選べるとかね。カロでそんなの出せよ！(笑)

[投稿情報: ara3]

エンジニアリング的な興味しかわかないクルマですね。魂が無いっす、プリウスには。

[投稿情報: のぶのぶ]

マイナーチェンジ後のプリウスですね。
貴殿には、クルマというよりも、ただの移動手段にしか思えなかったのでは？（笑）