SBCユニット交換

今回の予想外の故障箇所。SBCユニットの交換。松風は直接液に圧力を掛けない、ブレーキバイワイヤ方式なので、このユニットが生命線。走行中にこけるとしゃれにならない（ブレーキがほとんどきかなくなる・・・らしい）ので交換。これがあるおかげで、どんな場面でも鬼のようなブレーキング出来るのでR。こいつと、フロント8ポッドの対向ピストンキャリパーは伊達ではないのだ（笑）。

国産と欧州車（ドイツ車？）の差は、死ぬほどブレーキを掛けたときに出るんでごあすよ。

Comments

[投稿情報: ara3]

あら、ベンベンでもそうだったんですか。難しいんですねぇ。

[投稿情報: Jack Amano]

BMW Motorrad でも、SBCよりシンプルな、EVOブレーキシステム、トラブル頻発、かつ問題点を潰せずに、普通のABSブレーキに戻りました。ブレーキは命綱なだけに、中々、難しいみたいですね。

[投稿情報: ara3]

でも、このSBC・・・MBは半分諦めちゃったんですよねぇ。
W211のマイナーチェンジモデルからはなくなり、通常のABS付きになったはずです。現行で、SBC付きは、SLRとマイバッハ（爆笑）が確かダブル装着だったかと。量産車には向かないのかもしれません。

[投稿情報: Jack Amano]

大事に至らず、ヨカッタです。そうですねー、そう云う意味では、松風はＢ７７７と同じ、　By Wireですね。カッチョイィー！